FOBO Tire LITE TPMS: voor alle voertuigen met een bandendruk van maximaal 8.0bar

Ongelukken met paardentrailers vinden nog steeds heel vaak plaats. Opmerkelijk, want de oorzaak is vaak een gebrekkig onderhoud aan de paardentrailer. Uit BOVAG-onderzoek blijkt dat maar liefst 84% van alle paardentrailers slecht onderhouden is. Dit zorgt voor onnodig veel risico voor de automobilist. En voor de paarden. De banden van de paardentrailer krijgen veel te verduren. Omdat de paardentrailer, anders dan een auto, niet permanent gebruikt wordt is de onderhoudsstaat bij vele paardentrailers ruim onvoldoende. Vaak zijn de banden uitgedroogd en/of is de bandenspanning onvoldoende. Dat is extra gevaarlijk omdat de banden van een paardentrailer een verhoogde piekbelasting hebben. Want één paard weegt tussen de 500 en 1.000 kilo.
Een klapband is dan ook een reëel gevaar en kan uiterst heftige gevolgen hebben. Zowel voor de automobilisten als de paarden. Voorkom een klapband: rij met FOBO Tire LITE TPMS op uw paardentrailer.

Uit het BOVAG-onderzoek blijkt dat ruim 56% van alle paardentrailers in Nederland rijdt met slecht onderhouden banden. Dat is niet alleen gevaarlijk voor het verkeer en de vervoerde paarden, het zorgt ook voor onnodig hoge kosten. Denk bijvoorbeeld aan de kosten voor het repareren of vervangen van uw paardentrailer of het repatriëren van uw paard(en). Met een FOBO Tire LITE bandenspanningsmonitor heeft u maximale controle over uw banden en kiest u voor optimale veiligheid.

TNO research has shown that a vehicle with 20% undervoltage already consumes 4% more fuel. This may seem like a lot, but it is certainly realistic. With a tire that should have a tire pressure of 4 Bar, the 20% has already reached 3.2 Bar. Because horse trailers are often less well maintained, are heavily loaded by the weight of the horse or horses and drive over bumpy surfaces, there is extra air loss and they are often driven with undervoltage.

Driving with 20% undervoltage also leads to 25% more wear. In other words: your tires will last a quarter less. The temperature of the tires can also rise quickly. Especially in horse trailers, which are often not driven permanently and are not always optimally maintained, tires are used for longer than is responsible. Tires can also dry out over time. The consequences of dried out tires and underinflated tires can be drastic. Not only can they cause a longer braking distance, they can also cause a blowout with disastrous consequences for horse and driver.

Higher fuel consumption and extra wear on the tires due to underinflation have a major impact on the environment. The mobility climate table has calculated that if all passenger cars, including passenger cars with a horse trailer behind them, were to drive with the correct tire pressure, the Netherlands would emit 0.6 Mton CO2 less. The Climate Agreement's objective of emitting 0.5 Mton less would immediately be achieved there. Cars with a horse trailer also contribute. The particulate matter and coarse dust that comes from tires also has a major impact on the environment. This impact is even greater for horse trailers, which drive in nature reserves and fields more often than cars without a trailer.