FOBO Tire 2 TPMS: voor alle voertuigen met een bandendruk van maximaal 8.0bar

Ongelukken met paardentrailers vinden nog steeds heel vaak plaats. Opmerkelijk, want de oorzaak is vaak een gebrekkig onderhoud aan de paardentrailer. Uit BOVAG-onderzoek blijkt dat maar liefst 84% van alle paardentrailers slecht onderhouden is. Dit zorgt voor onnodig veel risico voor de automobilist. En voor de paarden. De banden van de paardentrailer krijgen veel te verduren. Omdat de paardentrailer, anders dan een auto, niet permanent gebruikt wordt is de onderhoudsstaat bij vele paardentrailers ruim onvoldoende. Vaak zijn de banden uitgedroogd en/of is de bandenspanning onvoldoende. Dat is extra gevaarlijk omdat de banden van een paardentrailer een verhoogde piekbelasting hebben. Want één paard weegt tussen de 500 en 1000 kilo.
Een klapband is dan ook een reëel gevaar en kan uiterst heftige gevolgen hebben. Zowel voor de automobilisten als de paarden. Voorkom een klapband: rij met FOBO Tire 2 TPMS op uw paardentrailer.

Uit het BOVAG-onderzoek blijkt dat ruim 56% van alle paardentrailers in Nederland rijdt met slecht onderhouden banden. Dat is niet alleen gevaarlijk voor het verkeer en de vervoerde paarden, het zorgt ook voor onnodig hoge kosten. Denk bijvoorbeeld aan de kosten voor het repareren of vervangen van uw paardentrailer of het repatriëren van uw paard(en). Met een FOBO Tire 2 bandenspanningsmonitor heeft u maximale controle over uw banden en kiest u voor optimale veiligheid.

TNO onderzoek heeft aangetoond dat een voertuig bij 20% onderspanning al 4% meer brandstof verbruikt. Dit lijkt misschien veel maar is zeker realistisch. Bij een band die een bandenspanning van 4 Bar hoort te hebben is de 20% al bereikt bij 3,2 Bar. Doordat paardentrailers vaak minder goed worden onderhouden, zwaar belast worden door het gewicht van het paard of de paarden en over hobbelige ondergronden rijden is er extra veel luchtverlies en wordt er veelal gereden met onderspanning.

Rijden met 20% onderspanning leidt ook tot 25% meer slijtage. Anders gezegd: dan gaan uw banden een kwart minder lang mee. Ook kan de temperatuur van de banden dan snel oplopen. Vooral bij paardentrailers, die vaak niet permanent rijden en niet altijd optimaal onderhouden worden, worden banden langer gebruikt dan verantwoord is. Banden kunnen na verloop van tijd ook uitdrogen. Het gevolgen van uitgedroogde banden en banden met onderspanning kunnen ingrijpend zijn. Niet alleen kunnen ze zorgen voor een langere remweg, ook  voor een klapband met desastreuze gevolgen hebben voor paard en bestuurder.

Een hoger brandstofverbruik en extra slijtage aan de banden door onderspanning heeft veel impact op het milieu. De klimaattafel mobiliteit heeft uitgerekend dat als alle personenauto’s, dus ook personenauto’s met daarachter een paardentrailer, met de juiste bandenspanning zouden rijden, Nederland 0,6 Mton CO2 minder uitstoot. Daar zou direct de doelstelling van het Klimaatakkoord om 0,5 Mton minder uit te stoten worden behaald. Ook auto’s met een paardentrailer dragen hun steentje bij. De fijnstof en grof stof dat van banden afkomt heeft eveneens veel impact op het milieu. Bij paardentrailers, die vaker in natuurgebieden en velden rijden dan auto’s zonder trailer, is die impact extra groot.